Tja, irgendwie müssen Merkels Gäste halt finanziert werden. Aber wie lange wird das wohl noch gut gehen?

Es kommt nicht oft vor, dass Deutschland in englischsprachigen Magazinen das Topthema ist. Wenn sie das Land jedoch auf die Titelseite heben, dann, weil sie einen großen, langfristigen Trend erkannt haben, meist zu Recht – im Guten wie im Schlechten. (https://www.welt.de/wirtschaft/article191769155/Businessweek-US-Magazin-schreibt-Abgesang-auf-Deutschland.html)

Jetzt geht es uns in (D) ja bekanntlich angeblich so gut wie beinahe niemals zuvor. So macht es uns die Merkelpresse jedenfalls tagtäglich vor. Es sind so viele Menschen sozialversicherungspflichtig beschäftigt wie niemals zuvor. Dabei wird aber gerne vergessen, dass man bereits ab 450 EUR brutto Sozialabgaben zahlen muss, obwohl man davon noch nicht einmal ein Drecksloch in einer deutschen Großstadt mieten kann, geschweige denn sonst seinen Lebensunterhalt bestreiten.

Am Freitag erscheint Deutschland wieder auf dem Titel eines großen englischsprachigen Wirtschaftsblatts – doch diesmal ist der Tenor ein ganz anderer. „Germany’s fragile future“ steht auf der aktuellen Ausgabe der „Businessweek“, dem Wirtschaftsblatt aus New York, für das mehr als 2000 Journalisten in über 70 Ländern arbeiten. Und eigentlich wird Deutschlands Wirtschaft dort nicht nur als zerbrechlich dargestellt. Es ist eher ein Abgesang.

Abgesang hört sich nun wirklich nicht gut an. Man hätte auch den Begriff Requiem benutzen können. Für diejenigen, die deutlich später als ich zur Welt gekommen sind und folglich nicht wissen, was ein Requiem ist, es handelt sich um eine Totenmesse.

Betrachten wir einmal die deutschen Schlüsselindustrien. Es sind der Maschinenbau, die Fahrzeugproduktion und die chemische Industrie. Einst war auch die Deutsche Bank eine weltweit respektierte Größe, heute versucht die Politik sie verzweifelt mit der Commerzbank zusammen zu legen, damit es überhaupt noch ein einziges deutsches Kreditinstitut von Weltrang gibt. So etwas wird zwar nach Ansicht der Linksrotzgrünen nicht benötigt, aber mir ist es allemal lieber, wenn deutsche Projekte in aller Welt von einer deutschen Bank finanziert werden, anstatt von US- oder anderen Banken, die schließlich nur monetäre aber keine nationalen Interessen haben.

„Businessweek“ sieht die technologische Revolution im Automobilmarkt als entscheidend für Deutschlands Zukunft. Denn diese bedeute das Ende des Verbrennungsmotors, und die deutschen Hersteller seien viel zu langsam bei der Entwicklung von Elektroautos gewesen. „Das lässt Zweifel aufkommen, wie lange Deutschland angesichts der Konkurrenz aus China und anderen Ländern seine Dominanz auf dem Weltmarkt für Luxusautos behaupten kann.“

Das sehe ich allerdings ein wenig anders. Der Markt für Elektroautos mag in einigen Ländern – wie z.B. Norwegen oder der Schweiz – recht groß sein. Aber die Vietnamesen freuen sich über Benziner oder Diesel, ebenso wie die Russen und praktisch alle anderen Nationen, die weder im Geld schwimmen, noch eingebildete Umweltprobleme haben. Auch ist die Produktion eines Elektroautomobils eine vergleichsweise einfache Sache. Und gerade der Erfolg von Tesla beweist, dass die Businessweek sich ganz eindeutig irrt, denn Tesla ist eine Luxusmarke. Wenn Mercedes ein vergleichbares Auto anbietet, dann wird die Stückzahl bei Tesla deutlich abnehmen. Zwar werden irgendwelche Tesla-Jünger das Auto auch weiterhin kaufen, ebenso wie es haufenweise Idioten gibt, die auf das iPhone schwören. Aber Samsung (also der Mercedes) wird sich am Ende trotzdem durchsetzen.

(https://www.golem.de/news/hinter-samsung-huawei-ueberholt-apple-bei-verkauften-smartphones-1808-135790.html)

Und dann gibt es natürlich noch diverse andere Automarken, die den Elektro-Nischenmarkt bedienen werden. Hier werden insbesondere die chinesischen Produkte wohl in ihrer Heimat selbst viele Käufer finden, wohingegen die deutschen Premiumprodukte auch weiterhin gekauft werden werden, weil sie eben Statussymbole sind. Nein, die Automobilindustrie sehe ich nicht so sehr in Gefahr. Wohl aber die Chemie und auch den Maschinenbau, denn hier behindert zum einen der in Deutschland ausgebrochene Ökowahn den Fortschritt, zumal Chemie heute auch viel mit der in Deutschland verpönten Gentechnik zu tun hat. Und beim Maschinenbau könnten – auch durch den Einsatz von KI – die Chinesen mächtig aufholen. Sie sind jetzt bereits weltweit führend beim Bau von Großprojekten. Und chinesische Banken können diese auch problemlos finanzieren. Auch im IT-Bereich liegen die Chinesen mit inzwischen sogar eigenen x86-Prozessoren ziemlich weit vorne (https://winfuture.de/news,105226.html). Jedenfalls deutlich vor Deutschland.

Dem Hersteller zufolge soll der neue KX-6000 ungefähr so schnell sein wie ein vierkerniger Intel Core i5-SoC der siebten Generation ohne Hyper-Threading.

 Das mag nicht Weltspitze sein, reicht aber für die allermeisten Anwendungen lang und schmutzig aus.

Als drittgrößter Exporteur der Welt sei die deutsche Wirtschaft ohnehin dem Gegenwind eines globalen Handelskrieges stärker ausgesetzt als andere. Und Deutschland sei zunehmend isoliert in der Welt, da in immer mehr G-20-Staaten – von den USA über Italien bis Brasilien – Populisten die Macht übernehmen und nationalistische Programme umsetzen. (WELT)

Richtig so! Kauft österreichische Waren ist bei unseren Nachbarn immer noch in Mode. Und wenn “The Donald” die Steuern auf deutsche Autos erhöht, dann werden sich einige Hersteller übel wundern. Deutschlands Isolation in der Welt hat allerdings weniger mit irgendwelchen Populisten zu tun, sondern mit Merkels Idiotie der Flüchtlingsflutung. Und wäre ich z.B. Ungar, dann würde ich den Teufel tun einen Mercedes zu kaufen. Mit einem KIA Sportage fährt es sich auch ganz prächtig und ich finanziere damit keine sog. “Flüchtlinge“. Deutschland kann eigentlich nur darauf hoffen, dass es in der Welt immer mehr wohlhabende Menschen gibt, die bereit sind viel Geld für Luxusprodukte auszugeben. Aber da mache ich mir keine Sorgen, denn auch Jaguar, Land Rover und selbst Bentley und Aston Martin machen wieder prächtige Geschäfte. Und gerade die Chinesen sind besonders markengeil.

Das Problem ist ein anderes, und die Businessweek beschreibt es sehr anschaulich:

The completed combustion engine fitted into a BMW M5 is a 1,200-piece puzzle that weighs more than 400 pounds. There are about 150 moving parts whose interlocking precision can catapult a six-figure sports car to 60 miles per hour in 3.3 seconds. The engine hulking under the bright lights of the vast BMW factory hall in Dingolfing, Germany, has come together from a web of hundreds of suppliers and many, many hands. 

 

The electric-vehicle motor produced in the same factory is different in almost every respect: light enough for a single person to lift, with just two dozen parts in total, and lacking an exhaust, transmission, or fuel tank. The battery cells themselves are mostly an industrial commodity, products bought in bulk from someone else. No one brags about the unique power of BMW’s electric drivetrain. 

 

Yet this slight battery-driven motor can outgun the combustion engine in BMW’s fastest performance car from a standstill at a traffic light. (https://www.bloomberg.com/features/2019-bmw-electric-car-german-engines/)

Sollte sich die E-Mobilität in weiten Teilen des Luxusfahrzeugmarktes durchsetzen, dann geht dies sicherlich massiv zu Lasten deutscher Arbeitskräfte, sowohl bei den Herstellern, als auch bei den vielen Zulieferern.

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen.

Wo lebt dieser Kommentator? Das war alles mal, ist aber schon längst nicht mehr. Wo soll denn die angebliche Intelligenz stecken? In den Köpfen der vielen Greta-Fans oder in denen von Merkels mehrheitlich funktional analphabetischen arabischen Gästen?

Aus einem anderen WELT-Beitrag (https://www.welt.de/wirtschaft/article191854195/IWF-Treffen-in-Washington-Wie-schlimm-steht-es-um-die-Bundesrepublik.html) stammt folgender Kommentar.

Erst kommt der wirtschaftliche Abschwung, dann kommen Unruhen auf, die radikale Kräfte an die Macht befördern. Und zuletzt gibt es wieder schlimme Lager. Die Deutschen werden es vermutlich nie lernen, dass das Volk irgendwann in einer Art Notwehr gegen die Überfremdung, die Landnahme und das Sozialschmarotzertum aufbegehren muss.