Ein Tag und gleich zwei Beiträge in “Automobilia“. Ja, denn diesmal passt es einfach ganz gut, um Autofans mal zum Nachdenken anzuregen. Was braucht man wirklich, was macht Sinn, wo hört die Vernunft auf und wo beginnt der Schwachsinn, wobei Letzterer m.E. eher weniger eine Frage des Geldes ist.

Was Sie im Beitragsbild sehen können ist der AMG One.

In diesem Jahr will er ein verboten schnelles Automobil vorstellen, und zwar den „AMG One“: Formel-1-Antrieb, 1.054 PS, erzeugt durch einen Plug-in-Hybrid mit drei Elektromotoren, begrenzt auf 275 Exemplare, wovon jedes einzelne 2,275 Millionen Euro kosten wird, zuzüglich Steuern. „Es gibt kein Auto, das so viel Technik auf so wenig Platz vereint.“ (https://www.welt.de/wirtschaft/bilanz/article189196345/AMG-Der-Hidden-Champion-der-Daimler-AG.html)

Liebe Leser,

ich bin ein Mensch dem Neid völlig fremd ist. Das ist selten, besonders in Deutschland wo ich von einem neidischen Richter einer rektal verkehrenden Fachanwältin für Spermaverkostung wegen verurteilt wurde. Der Mann benannte in seinem Urteil jedes einzelne Auto meines kleinen Fuhrparks als Begründung für die Höhe der Strafe, nicht wissend, dass ich noch einen TVR Griffith 430 besitze. Allein von dessen Verkaufserlös kann ich die Anwältin mehrmals umlegen lassen. Aber zuerst muss die kleine Mercedes Flotte weg, ich habe einfach keine Zeit mehr für sie.

Was ich allerdings noch lange behalten werde ist mein kleiner Rennpackesel, denn er ist noch ein echter AMG. Das da oben im Beitragsbild ist nichts weiter als eine Perversion. Genau so wie das hier:

Was für ein hässliches Auto!

“Handcrafted by Racers“, so als ob sich auch nur ein Motorenschrauber bei AMG selbst einen leisten könnte. Früher fuhren solche Mechaniker bestenfalls Opel Kadett C-Coupé. Heute vielleicht eine 203er C-Klasse.

Aber ab davon: Was für ein hässliches Auto!

Wissen Sie was ich an einem AMG stets geschätzt habe? Es war seine Unauffälligkeit.

Natürlich merkt man bei so etwas im Rückspiegel, dass das kein C 180 CDI ist. Aber es ist dezent und funktional. Wozu braucht die Karre im Beitragsbild Lufteinlässe in der Größe von Prince Charles Ohren?

Das ist die neue Designsprache von Mercedes, die aus jedem noch so kleinen Auto so etwas wie einen optischen Supersportwagen zu machen versucht.

Eine A-Klasse die aussieht wie ein 300 km/h schneller Sportwagen. Absolut lachhaft. Lufteinlässe die Steine geradezu direkt an die Reifen ansaugen. Ok, immerhin müssen die Reifenhersteller auch Geld verdienen. Ich würde mir die Karre schon deshalb nicht kaufen, weil ich bei solch einer idiotischen Konstruktion Angst haben müsste, dass ich bei High Speed mit einem Reifenplatzer von der Bahn fliege.

Früher motzten die Türken ihre Autos mit Spoilern und dicken Auspuffrohren auf und dachten das mache etwas her. Heute bekommt jede kleine Muschi, die sich eine A-Klasse leasen kann, so etwas serienmäßig. Aber die Hühner lassen sich ja inzwischen nicht nur Silikon in die Titten stopfen, sondern auch in die Lippen spritzen und neuerdings auch in den Hintern packen, weil die von einem Neger gerammelte Kanackenfotze Kim Kardashian den dummen Weibern weisgemacht hat, dass ein Big Booty inzwischen cool sei.

Ich hasse Weiber mit fetten Hintern!!!

„Das Auto ist weitaus mehr als ein reines Transportmittel“, sagt Tobias Moers, und niemand wird ihm da widersprechen. Und AMGs sind vor allem Statusobjekte. Nicht jedem gefällt ein AMG und dessen herausfordernde Zeichensprache. Man muss die Wagen mögen, sonst kann man sie nicht genießen. Der „GT63 S“ kostet 167.000 Euro.

Falsch, ein AMG ist für mich kein Statusobjekt, sondern ein ehemals unauffälliges Auto mit enorm viel Power und einem geilen Klang. Wollte ich ein Statusobjekt, dann würde ich mir einen Ferrari kaufen. Oder zumindest all das Lametta montieren, welches an meinem ursprünglich dran war.

Die CUP-Spoilerlippe hat den rein praktischen Vorteil, dass das Auto im Rückspiegel etwas “schneller” erscheint, und ich damit vielleicht ein paar Minuten früher auf der Insel bin. Ich putze ja schon meine Auspuffrohre seit Jahren nicht, damit sie möglichst wenig auffallen …

… und fahre Felgen aus dem Zubehör, obwohl ich die Originalfelgen selbstverständlich noch herumliegen habe.

Unbestreitbar hat der Manager Erstaunliches geleistet, weit Erstaunlicheres als seine Vorgänger: AMG weist zwar keine Geschäftszahlen aus, aber der Absatz hat sich seit seinem Amtsantritt 2013 von etwa 32.000 auf schlechterdings spektakuläre 118.000 Stück im Jahr 2018 nahezu vervierfacht.

Aus Sicht des Daimler-Konzerns mag das eine positive Entwicklung sein. Aus meiner Sicht ist sie das nicht. Denn aus einem exclusiven Kleinserienprodukt ist ein schnödes Massenprodukt geworden, welches inzwischen in zig Motorvarianten in alle Märkte gedrückt wird. Nicht, dass es mir auf die Exclusivität ankäme, ich habe Packeselchen seinerzeit günstig gebraucht gekauft, weil ich von Alfa Romeo die Schnauze voll hatte und wieder einen V8 haben wollte. Da ich gerne Ski fahre und für meine Wohnung in Kroatien ab und an einen Schrank mitnehme, brauchte ich einen Kombi. Da mir BMW nicht mehr gefällt blieb mir nur die Wahl zwischen dem C63 AMG und dem Cadillac CTS-V (Audi schied wegen Untermotorisierung aus und weil mein Vater einen fährt). Da es in Kroatien keine Cadillac-Dependance gibt, fiel die Wahl nicht schwer.

Mein C63 ist also nichts weiter als ein absolutes Vernunftsauto.

Anders schaut es natürlich bei den Türken aus, wie folgendes Video schön belegt.

Aber wen will AMG denn nun lieber als Kunden haben. Leute wie mich oder Ahmed und seine bärtigen Kumpels, die auch mit Rasenmahermotoren zufrieden sind, Hauptsache es rotzt schön laut hinten raus und es steht AMG dran?

Jetzt kommt mit dem „A35“ ein neues Einsteigermodell auf den Markt für 47.500 Euro – eine Billig-Okkasion, die vor fünf Jahren noch undenkbar gewesen wäre. Es ist keine ganz ungefährliche Strategie, AMGs im unteren Preissegment anzubieten.

Die Frage ist hiermit beantwortet. So kann dann bald auch Ahmeds Freundin, die Aischa, die wo im Friseursalon arbeitet, sich einen AMG leasen.

Was für eine hirnrissige Auspuffanlage ist das. Endrohre ummantelt von Resonanzkörpern? Anders kann ich es mir nicht erklären.

In der Kiste sind zudem so viele unnütze Knöpfe, Allrad usw. drin, dass mir das Teilchen schon technisch viel zu anfällig wäre. Und natürlich holt der zwei Liter Minimotor seine 300 PS über einen Turbolader. Bin gespannt welche Laufleistungen die Kisten erreichen werden. In meinen Augen sind das “Wegwerfmercedes“. Aber so wie Aischa ja auch jede Woche das Fingernageldesign ändert und Hakan sich jedes Jahr das neueste Smartphone besorgt, so wird dieser automobile Dreck zwei Jahre gefahren und dann kommt die nächste Leasingkiste vor die Tür. Und eines Tages wird so ein Türken-AMG mit 500 oder mehr PS aus 1,5 Litern Hubraum mit drei oder mehr Turboladern hinter meinem alten Kombi hängen und mir die Lichthupe geben. Ich sehe es bereits auf mich zukommen.

Ja, es ist der Wandel der Zeit. Und der lässt sich nicht aufhalten. Ich will jetzt nicht mit “früher war alles besser” anfangen, aber ich frage mich schon, wie weit es noch gehen wird, wenn ein Kleinwagen mit einer PS-Zahl ausgeliefert wird, die 1992 und sogar 2001 noch einem 500 SL vorbehalten war.

Man darf nicht vergessen wem man diese Autos heute in die Hände gibt. So einen A35 können Sie für die Dauer von 48 Monaten für lumpige 498,00 EUR monatlich ohne jede Anzahlung leasen. Das können sich viele Mehmets leisten. Die hormonübergesteuerten Deppen machen sich dann auf der Straße wichtig und provozieren auf der Autobahn, weil sie meinen den Längsten zu haben. Das sind keine Autos, die man jungen Leuten in die Hand drücken sollte. Und schon gar nicht Turkarabern.

Interessante Theorie, aber gar nicht mal so unwahrscheinlich. Ich würde die Zielgruppe noch um die Drogenhändler erweitern.

Der Typ hat garantiert noch nie eines der von ihm gefahrenen Autos anderswo gesehen als in Gran Turismo Sport.

Kann man zumindest drüber schmunzeln.

Wie gut, dass ich kein Inländer bin. Besser VW oder Opel als AMG, gell.

Und da kann ein Neidhammel wieder keine Ruhe geben.

Dem möchte ich nicht auf der Autobahn begegnen.

Edited while listening to: