Natürlich erscheint es für viele Menschen eine unglaublich praktische Sache zu sein, wenn man sich am Ort A in sein Auto setzt, das Ziel im Navi programmiert und das Auto einen dann einfach zum Ort B fährt, ohne dass man sich noch um etwas zu kümmern braucht. Wer ab und an mal GRIP schaut, der wird vielleicht diese Folge gesehen haben. Es geht darum wer 1.000 km auf deutschen Autobahnen schneller zurücklegen kann. Ein Audi R8 mit über 600 PS oder ein sparsamer Ford Focus, der auf der ganzen Strecke nicht ein einziges Mal zu tanken braucht. Fakt ist, dass möglicherweise sogar der Ford gewonnen hätte, wenn er nicht in einen unfallbedingten Stau von über 2,5 Stunden geraten wäre.

Ich fahre bekanntlich ab und an nach Kroatien und trete meinen kleinen Rennlaster …

… mit seinen lächerlichen 520 PS und v/max offen dabei schon ziemlich auf den Kopf. Das kleine Autochen geht auf freier Strecke Tachoanschlag = 320 km/h. Teilweise schaffe ich mit einer Tankfüllung nur knapp über 300 km (Reichweite selbstverständlich). Vor allem im Sportmodus bei ständigen Kickdowns ist das Ding ein noch viel schlimmerer Trinker als ich. Entsprechend oft begegne ich auf längeren Strecken immer wieder Autos, die ich zwar auf der Bahn, die mich dafür aber wieder beim Tanken überholt haben. Es auf deutschen Autobahnen auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 130 km/h zu bringen ist bei den heutigen Verkehrsverhältnissen leider beinahe unmöglich. Warum dann nicht besser direkt den Tempomat auf 130 stellen und einfach mit deutlich geringerem Verbrauch (so um die 10,5 Liter) einfach nur dahinrollen?

Weil man sich dafür nicht so ein Auto kauft!

Vielen Leuten macht das Autofahren keinen besonderen Spaß. Für die wäre ein autonom fahrendes Auto optimal. Dumm nur, dass ein solches Auto das unter keinen möglichen rechtlichen Umständen jemals komplett ohne Kontrolle tun dürfte. Wir könnten schon längst alle Züge vollautonom fahren lassen. Tun wir aber nicht, weil Technik leider immer versagen kann. Also setzen wir einen Menschen dazu ein die Technik im Fehlerfalle zu überstimmen. (Was im Zweifelsfalle aber auch schiefgeht, wie z.B. unlängst der schwere Bahnunfall in der Nähe von Rosenheim bewies – https://www.focus.de/regional/muenchen/auch-menschen-sollen-verletzt-worden-sein-zug-bei-rosenheim-entgleist_id_5270469.html – wo sich ein Zugführer vermutlich auf ein Smartphonepornovideo einen runterholte.)

Auch in Flugzeuge setzen wir noch Piloten, obwohl die Computer in Sachen “Fliegen” schon so gut sind, dass die Dinger selbst vollautomatisch landen können. Aber dummerweise nicht z.B. auf Flüssen notwassern, das schafft nur ein exzellenter Pilot. Allerdings holt sich ein Pilot wohl kaum vor seinem Copiloten auf ein Handypornofilmchen einen herunter, was das Fliegen also wohl etwas sicherer macht als das Bahnfahren, denn in der Bahn sitzt bekanntlich nur ein Lokführer drin.

Und nun wollen wir ausgerechnet das Verkehrsmittel, welches sich im dichtesten Verkehrsraum bewegt, zur Autonomie erziehen. Ein Zug fährt auf Schienen, mithin einer festgelegten Strecke. Ein Flugzeug kann, außer mit anderen Flugzeugen, mit nichts kollidieren. Und selbst dagegen gibt es inzwischen eine Technologie. Einem Auto hingegen kann jederzeit ein Reifen platzen. Konsequenz Abflug! Hund, Karnickel, Katze, Wildschwein, Reh und Kuh können vor so ein Auto laufen. Kleinere Hunde und Katzen müssen Sie plattfahren. Bei einer Kuh schaut das schon anders aus:

https://www.youtube.com/watch?v=01h3x9cxct8

Dieses Auto war jetzt aber ganz offensichtlich wegen der Höhe der Windschutzscheibe entweder ein SUV oder ein LKW. Wenn Ihnen hingegen so ein Rindviech durch die Windschutzscheibe geflogen kommt, dann schaut das in etwa so aus, weshalb sich Ausweichen in diesem Falle eben nicht allein juristisch empfiehlt.

Jetzt werden bestimmt irgendwelche Sensoren erkennen können, ob es sich um eine Katze oder eine Kuh handelt und das Auto entsprechend draufhalten oder ausweichen lassen. Ob ein größerer Hund allerdings zuverlässig von einem kleinen Kind unterschieden werden kann, daran habe ich doch so meine Zweifel. Für den Hund gilt aber draufhalten, wofür Sie als Fahrer bei dem Kind garantiert vom Richter einen auf den Deckel bekommen, und zwar mindestens in Form einer happigen Geldstrafe sowie einer Haftstrafe auf Bewährung.

Aber selbst wenn der Sensor den Hund von Kindern zu unterscheiden vermöchte, wessen Leben ist eigentlich mehr wert? Angenommen das Auto würde sich zum Ausweichen entscheiden, dann knallen Sie vermutlich frontal in ein anderes Auto im Gegenverkehr. Woher soll Ihr Auto nun wissen wie viele Leute dort drinsitzen? Natürlich könnten ständig miteinander kommunizierende Autos sich irgendwann gegenseitig darüber informieren wie sie besetzt sind. Angenommen das Ihnen entgegenkommende Auto wäre mit einem Rentner kurz vor der Leichenstarre besetzt. Dürfen Sie den nun plattfahren – einmal ganz abgesehen von dem Risiko für Sie selbst – nur weil er kaum noch Leben vor sich hat? Und was wäre wenn Opi ein kleines Enkelchen dabei hat? Müssen Sie nun draufgehen, weil das kleine Kind ein längeres Leben vor sich hat? Und wer weiß das überhaupt, denn das Kind kann ja morgen mit dem Stuhl kippeln und sich den Hals brechen, wohingegen der Rentner noch ein paar schöne Jahre vor sich hat. Und was wäre wenn in dem entgegenkommenden Auto eine Mutter mit drei kleinen Kindern säße? Gilt dann der Grundsatz der christlichen Seefahrt “Frauen und Kinder zuerst“?

Autonom fahrende Autos sind nichts weiter als Computer. Computer arbeiten nach Regeln, selbst wenn es sich um KI handelt. Computer sind vor allem nicht zur Empathie fähig. Ein menschlicher Autofahrer würde möglicherweise sein eigenes Leben riskieren, um das Leben des Kindes zu schonen, auch wenn man das rechtlich nicht von ihm verlangen kann. Der Computer kann in einer solchen Lage nur eine Güterabwägung vornehmen, die ihm von einem Menschen beigebracht wurde. Und würden Sie beispielsweise ein Auto kaufen, welches sich in Situationen wie der Vorbeschriebenen gegen das Leben oder die Gesundheit seiner eigenen Insassen entscheidet? Vor allem aber müssten Sie überhaupt erst einmal wissen wie sich das Auto entscheiden würde. Aber selbst wenn die Autoindustrie dazu Angaben machte, wer wollte ihr diese nach dem Dieselskandal eigentlich noch glauben? Und gerade erst ist herausgekommen, dass Audi auch bei den Euro 6 Dieseln getäuscht hat (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-manipulierte-beliebtes-dienstwagenmodell-a-1206722.html). Und selbst BMW musste inzwischen Beschiss einräumen. (http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/bmw-gesteht-fehler-bei-software-fuer-dieselautos-ein-15594561.html)

Der Versuch Autos das autonome Fahren beizubringen wird zu viel mehr Opfern im Straßenverkehr führen als es sie verhindern kann. Schon allein deswegen weil der Mensch eine faule Sau ist. Wenn das Auto selbst fährt und der Mensch trotzdem immer in der Lage sein muss die Kontrolle zu übernehmen, wird es bestenfalls zu einer stark abnehmenden Konzentration des Fahrers und schlimmstenfalls zu Schlafmützen hinter dem Steuer kommen, die lesen oder sich in der Nase popeln, anstatt sich auf den Straßenverkehr zu konzentrieren. Und jeder erfahrene Schnellfahrer weiß, dass man gewisse Problemsituationen durch erhöhte Aufmerksamkeit sozusagen schon vorausahnen kann. Das betrifft natürlich nicht die Eierschaukler, die mit Tempo 140 durch die Gegend fahren. Das sind genau die, die die Probleme durch gefährliche Spurwechsel zumeist erst verursachen. Derweil die allermeisten Menschen der Ansicht sind, dass 200 km/h schnell sind, ist das für mich ein gemütliches Reisetempo. Bei 250 km/h lasse ich es aber in der Regel gut sein. Es hat schon seinen Sinn warum die meisten Hersteller hier Schluss machen, denn damit ist man ziemlich genau doppelt so schnell wie viele der anderen Autofahrer und muss in der Lage sein in Sekundenbruchteilen zu reagieren bzw. einen siebten Sinn entwickeln, um auch nur dem leisesten Zucken des Mittelspurkriechers seine Absicht zu entnehmen gleich simultan mit dem Setzen des Blinkers herauszuziehen.

Das wird kein Sensor der Welt je schaffen, weshalb man das autonome Fahren bei maximal 90 km/h limitieren sollte. Dann aber wird de facto ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen eingeführt, denn die autonomen Arschlöcher werden alle gnadenlos auf der Mittelspur herumgurken und die linke Spur wird denen gehören die sich mit 140 km/h schon im Überschallbereich wähnen. Das werden für passionierte Autofahrer sehr traurige Zeiten auf Deutschlands Straßen werden. Es ist kaum nachvollziehbar, dass ausgerechnet die deutsche Automobilindustrie sich daran beteiligt.

Mir soll es egal sein, ich werde mich auf der schönsten Insel der Welt weiterhin auf meiner privaten Nordschleife austoben können!